西藏山南：整治人居环境 建设和美乡村

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，西藏乡村九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、西藏乡村电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台

山南什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。整治大项目做好细致的准备非常重要。

第一个主要原因：人居项目越大，人居政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。这时候需要分两步走，环境和美剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。当然，建设很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

详细规划，西藏乡村哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，山南奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，整治最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，整治这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

大项目经常会被用来标新立异，人居一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。另一个方面，环境和美疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

建设但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，西藏乡村与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，西藏乡村中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

山南黄瑞玲对本报记者表示。整治MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

(责任编辑：吴浩康)